日々の活動記録、つーことで。

なんと言いますか、日本がどうやってご飯を食べて行くかということを考えれば、おのずと方向性は見えてくる、と思うのですが・・・
「仕分け」そのものは、個人的にはよくやってくれた、と思うのですが、なんかこう小姑根性といいますか、そんな見方で仕分けをされるとどうかしらん、と、気になっていたりします。

仕分け、科学技術にはなじまない…緊急提言
11月19日21時25分配信 読売新聞

　政府の総合科学技術会議（議長・鳩山首相）の有識者議員は１９日、行政刷新会議が行った「事業仕分け」で科学技術分野でも廃止や大幅縮減が相次いだことについて、「短期的な費用対効果のみを求める議論は、長期的視点から推進すべき科学技術にはなじまない」とする緊急提言を発表した。

　有識者議員は白石隆・元政策研究大学院大学副学長ら８人。緊急提言は「計画が縮小して人材が散逸すると予算が復活しても水準を元に戻すことは難しい」と人材育成の重要性も指摘している。

　このほか学会や研究者団体からも事業仕分けの方針見直しを求める声が相次いだ。計算基礎科学コンソーシアムなど計算機を使った研究をする科学者３団体は同日、計画が凍結に近い見直しとなった次世代スーパーコンピューター開発について、計画継続を強く訴えた。宇宙、気候変動予測、新薬の創出などに利用されるスパコンの研究計画が凍結されれば我が国の科学技術の進展にとって大きな損失になると強調した。

　日本生化学会など生物系の９学会も同日、若手研究者支援の予算縮減の方針について、「日本の科学技術の発展を大きく損なう不適切な判断」とし、見直しを求める要望書をまとめた。そのなかで、「民主党の科学技術政策への期待が、事業仕分けにより失望に変わりつつある」と指摘している。
最終更新:11月19日21時25分

例えば曾野綾子氏に義務教育のカリキュラムを見直させた結果「円周率なんて知らなくても生きていける」とか言われて「およそ3」にされてしまった（あれ、二次方程式なんか解けなくても・・・だったかも^^;;）経緯もあったりする日本な訳ですが・・・そりゃあなた方の人生から直接見えないだけで、非常に重要なんだよ、と、社会の黒子でありたい土木屋どぼことしてはたまには声を大にして叫びたいわけです。

いや、まあ、マリンに行ったら（テレビの前でも）叫んでますけどね(^^;;

冗談はさておき、科学技術も人がすべてです。
その人材を育てるための投資というのは絶対必要だと思うのです。
日本は資源がない国だと言いますが、人材と言う資源を使わずしてどうするんですか。人材こそ日本の最大の資源であり、その資源を活用するためには教育と言う投資は必須。特に人間が手にした科学技術と言う道具を使いこなし、さらに洗練するための投資を惜しんでいては・・・だめでしょ←米百俵

もっとも、こうやって広く議論を起こすことができたのも「仕分け」を行った成果と言えるのかもしれませんね。今まででしたら、予算の中身なんてウヤムヤなまま「予算案が国会で可決されました」というニュースを聞くだけだったわけですから。
良いところは残し、制度として良いものにしていただきたいと思うわけです。

しーまった、Xリーグ・セカンドステージのテレビ放送はじまってるじゃないですか！
今日も、帰宅したらスカイAでIBM対電工をやっていたのに・・もう4Qも半分を過ぎていたところでしたよ、あちゃ。
まあ、再放送もありますのでそっちをしっかり押さえておきましょう。

って、そういえばものすごく久しぶりにテレビで見る川崎球場じゃありませんか！
もはやかつての面影なんて照明灯と外野フェンスくらいしかありませんが、まごうかたなき川崎球場です。ということで、テレビで見てくださいね、川崎劇場（笑）

ところで、つらつらとネットでニュースをチェックしていたら、こんな記事を見つけました。

『安全な車』トヨタ外れる　米保険団体公表
2009年11月19日 夕刊

　【ニューヨーク＝阿部伸哉】米国の自動車保険会社の団体、道路安全保険協会は十八日、二〇一〇年の「安全な自動車」二十七車種を発表。昨年、十一車種が選ばれたトヨタ自動車はゼロとなるなど、日本車に厳しい結果となった。
　検査項目では衝突安全性に加え、横転事故を考慮し、今年初めて屋根の強度を追加。その結果、昨年は九十四車種あった「安全な車」は三分の一以下に絞り込まれた。
　最多は米フォード・モーターの六車種。しかし日本車では、富士重工業で「レガシィ」など五車種が選ばれたほかは、ホンダは二車種、日産自動車は一車種だけだった。
　こうした評価にトヨタは、同社モデルで屋根の強度実験を受けたのは三車種しかないと指摘し「結果は極端で誤解を招く」とコメントして批判した。
　トヨタは米国で、フロアマットにアクセルペダルが引っかかる危険性が指摘されており、最近は“売り”の安全性でつまずく格好となっている。

2009/11/19 10:15 【共同通信】

実際どうなんでしょうかね・・そんな1年で急激に車の安全性が変わるわけでなし、最近、アメリカでトヨタ（レクサスでしたか？）のアクセルが戻らず暴走のすえ死亡事故、というのがありましたが、その過剰反応ってわけじゃないでしょう？
結果ありきでテスト条件を変えていたりとか、あり得なくないような気もしなくも・・いえいえ、何の確実な情報を知っているわけでもなんでもないので、妄想の域は髪の毛一筋も超えていないですからあんまり真に受けないでくださいね。

アメリカの状況は良くわかりませんが、まあ、あの国も公平だのなんだの良いながら結局はアレですし、保守的な中流層のアレがコレで・・・なんて分かったようなことを書いてみますが、じっさいはひとつもしりませんけど（←無責任）
もちろん、個々につきあえば良いところもあるんですけどね。いえ、一人二人しか知りませんけど(^^;;

暴走事故については、実際のところがどうなのか良くわかりませんがフロアマットが純正じゃなかったからアクセルが引っかかってしまったとか・・・うーん、アクセル全開でブレーキ踏んだらどうなるんでしょう？
基本はブレーキのほうが勝つはず、なんですが今の車ってパワーありますからね。

クラッチ切れなかったのか、とか、とにかくエンストさせられないかとか、いろいろ考えるんですけどね。実際、この亡くなった方も「車が止まらない」と携帯で電話するだけの余裕はあったということですから、やれることはいろいろあったんじゃないかとおもうのですが、結局間に合わなかったのでしょうか。非常に残念な事故です。

そう言えば日本でもAT車でのブレーキとアクセルの踏み間違いによる暴走（っていうか急発進）事故が増えている印象がありますが、その辺のフェイルセーフってメーカーではやらないんでしょうか？
個人的にはMT派なのですが、なんでATが嫌かというと、あれってクリープで勝手に車が動こうとするじゃありませんか。アレがキライなんですよね。MTだと、動かすのに神経使うけど、ATは停めるのに神経を使うわけです。
で、どっちが気楽かというと、ミスれば停まるMTのが気楽じゃん、と思う私って変なんでしょうか？
MTは渋滞のクラッチ操作が疲れるとか言うけど、実は動かないようにとブレーキを踏んでるほうが精神的に疲れる私でした。まあ、慣れのせいなんでしょうけど・・・


それにしても、日本でも、いろいろな不祥事に対するマスコミ経由の過剰反応といい、最近ではメディアが密になった影響なのかなんなのか、とにかくひとつの情報への反応が極端で鋭すぎるような気がしています。なーんか嫌な気配を感じるのは取り越し苦労じゃなければ良いのですが。変に「大衆」が力を持つと碌なことにならない・・・気がするのは、民主主義を信じきれていないのでしょうか。


ところで、富士重工で5車種って、そんなに車種ありましたっけ(^^;;
レガシィ、インプレッサ、フォレスターにエクシーガ（ん、アメリカだからトライベッカ？）・・・うーん、レガシィはB4とアウトバックは別勘定か？？もしかしてサンバーも入っているのかな、ってアメリカでは軽は売ってないですよね（苦笑

JスポでWBCの再放送をやっておりまして、最後のほうだけでしたが東京ラウンドの韓国戦をみておりました。ストーブネタはあんまり書かないつもりでいたのですが、コレはちょっと押さえておきましょうか。

ということで、あのテギュンさんが来るのですね、ロッテに。
#52・・・塀ちゃんの背番号を譲り受けるのですから、ネタの心も忘れないようにしてほしいところです。
チームの雰囲気が良いとスンちゃんに聞いているようですが、スンちゃんも今年の雰囲気は知らないからなあ・・・でもまあノー天気な人が多いみたいですから、監督が変わってもあんまり変わらないかもしれませんけどね。

打ってくれるといいなあ。特に岩隈あたり(^^;;

本日、自動車買い替えの補助金が振り込まれますという通知が届きました。
ようやっとでしたねえ。手続きでかなりバタバタしてしまいましたが、なんとか無事に決まってホッとしています。正直、このお金はかなりアテにしていましたからね(^^;;
それでも、振り込まれるまでまだ1,2週間かかるそうなんですが・・

まあ、買い替えたクルマはエコとはまったく正反対を向いたクルマではありますが、経済効果ということで御勘弁いただきたいと思う次第です(^^;;
それでも、15年も経てば排気ガスは相当マシになっているとも聞きますので、それで帳尻を合わせておきたいところですね。燃費も多少は良くなってるし。

・・・とか言いつつ、最近では吹けあがりの気持ち良さについつい踏み込んでしまう私なのでした。
レブリミットで6500回転くらいと、それほど回すエンジンではありませんが、ひょいっと踏んだだけで6000近くまで軽くフォルルっ！とまわってしまうとなんだかもう気持ちいいったらありません。
ボクサーエンジンって、軽快さというのとはまた微妙にちがうのですが、不思議に軽やかな独特の感じがありますね。基本的に振動が少ないし、クランクシャフトが軽く済むあたりの効果なのかなあ、なんてシロウトながらに考えてみたりしています。

・・・水平対向6気筒乗ってみたーいっ！もちろんMTで。（←これ重要）

数日前に見かけた記事なんですけどね・・・

うーん、大松がゴールデングラブ賞にノミネートなんてされて良かったんでしょうか。
だれがエントリーしたのか分かりませんが、もう、その時点でゴールデングラブ賞の意味をはき違えているのではないかと言ったら言い過ぎでしょうかねえ。

まあ、大松の云々は冗談みたいなもんだとしても（いや、それでもいろいろと疑問はありますけど）バッティングの良し悪しで出番が愕然と変わってしまうということは確かにありますが、それをふまえても、チームの成績やバッティングでの貢献は可能な限り除外して選んでほしいなあと思う私なのでした。

プロの記者さんたちなんですから、守備まで目がまわらない・・・ってことはないと思いますがね（←とうぜん皮肉）

“裏ゴールデン・グラブ賞”全く票が集まらなかった面々を発表
11月11日16時56分配信 夕刊フジ

　プロ野球の守備の名手に送られる「三井ゴールデン・グラブ賞」が１０日発表された。選考は全国の新聞、通信、放送各社のプロ野球担当記者が、インターネット上でクリックする形式で投票されたが、全く票が集まらなかった「裏ゴールデン・グラブ賞」の顔ぶれは？

【セ・リーグ】

　多くの媒体の記者は自分の担当球団を１年中追っているため、他球団の選手を見る機会は限られる。担当記者の数が多い巨人や阪神の選手は、身内意識も手伝って有利に働きがちだ。

　ところが捕手部門で阪神・狩野はわずか１票と寂しい結果に。長く正捕手を務めた矢野と比較され、トラ番記者のシビアな審判を受けた。横浜新人の細山田が０票なのはやむないところか。

　一塁手は「該当者なし」が６３票に達したが、阪神・ブラゼルは１票、巨人・李承ヨプとヤクルト・デントナは０票。二塁手は横浜・藤田と阪神・平野が１票ずつと厳しい評価に。三塁手では広島・マクレーンと横浜・村田が０票で、遊撃手は横浜・石川だけが０票だった。外野手の有資格者２１人のうち０票は阪神・桜井だけだったが、守備率ワースト２の阪神・金本（２票）や巨人・ラミレス（３票）の後塵を拝するのはいかがなものか。

【パ・リーグ】

　捕手部門で日本ハム新人の大野が１票なのは、出場機会を分け合った同僚、鶴岡のあおりだが、オリックス正捕手の日高も同じく１票どまり。

　一塁手は西武・石井義と楽天・セギノールが３票のみ。有資格者が４人だけの二塁手ではロッテ・井口が６票と最少に。同じく有資格者４人の三塁手では西武・中村が６票で最少だった。６球団のレギュラーがそろった遊撃手部門では、ロッテ・西岡が３票と最も支持を集められなかった。

　外野手部門では楽天・中村真、ソフトバンク・城所、ロッテ・大松、オリックス・下山が０票。

　票の動きはチーム成績にも左右されるが、２位に躍進した楽天は創設５年目も受賞者を輩出できなかった。

またこの数日、急に羽根がぬけているランちゃんです。
羽といっても、胴体ぶぶんの小さな羽根で、ヒナ時代のシマシマ模様の羽根が重点的に抜け替わっているようです。だんだん大人になるのですねえ。

ということで、これまで抜けた羽根を集めてあったりして(^^;;
さすがに全部ではありませんが、翼の風切羽や尾羽などはほとんど取ってありますよ。
羽根の根元の羽毛部分はさすがに残していませんが・・・これこそ羽布団に使うべき部位なんだとはおもうのですけど(^^;;



ランちゃんはオスだとすれば、成長に伴ってシマシマ模様がなくなってしまいますので、なんだかシマシマ模様が貴重なものに感じられてしまいます。

それでもまだ翼はほとんど生え変わっていない様子ですし、尾羽も半分くらいでしょうか。
まだまだ獲物？はたくさん出てくると思いますよ。

オフシーズンのストーブリーグは生ぬるく見守ることにしたので、アレコレ書くのはやめときます。
ドラフト4位の清田くんが入団拒否か、というニュースもありましたがどうやら入団してくれる方向に動いているらしいとのニュースもありますので、こちらも生ぬるく見守りましょう。

なんか今回のオフはどうにもネタ枯れでスイマセンです。
社会人アメフトXリーグもセカンドステージで、ここから盛り上がるところですので、その辺でまたおつきあいいただけるような記事を書ければ良いなあ、なんて思っているのですが。



ということでですね、いきなりなんですが、現在の我が家的悩みです・・・

来月早々に、親戚の結婚式がありまして、ウチの娘たちに花束嬢（笑）をやってくれという依頼がきたのですが・・・引き受けるのはやぶさかではないのですが、さて、何を着せたらいいのかと。
姉妹ふたりに頼まれてしまったので、妹娘の来春の入学式でも着られるようなワンピースかなにかかなあ、と思うのですが、そうするとはて、姉娘はどうしようかと悩んだりするわけですよ。

さすがに6年差がありますから、お揃いというわけにはいかないでしょうけど、あんまり雰囲気がチグハグなのもアレなんで、雰囲気くらいはそろえたほうが良いだろうなあ、と思うと、どんなもんが良いのかしらんと。

なんせ普段はTシャツにジーパン、みたいな格好で過ごしていますからどうにもピンと来ないんですね。うーん、悩む、悩むったら悩む。

前回に東京ディズニーランドなんて行ったのは、妹娘が産まれる前ですからもう7,8年ぶりでしょうか。姉娘が4歳くらいの頃でしたが、覚えてないって言うんですよね。帰ってきたときの駅の看板は覚えているかもって・・・それって覚えているうちに入るんですかね？？

実は今日は、亭主の勤務先のイベントでディズニーランドだったのです。キャラクターのグリーティングつきのランチパーティが当った、というのでタダかと思いきや、どうやらチケット代くらいの会費は取られている模様。とはいえ、ディズニーランドホテルのコースランチですので、こんなの普段はとても自腹では食べません(^^;;
このランチ分でもかなりなお得感がありましたよ。

朝が8時頃の出発になってしまって首都高が混むことまあ。
結局ついたのが集合時間になってしまい、ディズニーランドに入場する前にランチでした。ミッキーマウスたちもグリーティングに来てくれてなかなか盛り上がりましたよ。

ランチが終わって午後1時、これからようやく本場（笑）に入場、出遅れてしまった感は否めませんが、まあ、のんびりとアトラクションを楽しむことにします。
今日はがっつり夜まで遊ぶつもりでいますから・・・と、終わってみれば午後からのスタートでちょうど良かったかもしれません。
何を隠そう、この歳になって初めて見る、夜のエレクトリカルパレードを眺めてからさらにアトラクションで遊びます。待ち時間が少なくなっているからって、スペースマウンテンなんて夜になってから乗るかなあ。妹娘なんてもう涙目。まあ、なんてひどい親かと。

ということで、結構楽しんで参りましたよ。
帰りは普通に首都高を走って1時間かからず（車庫入れ込み^^;;）に帰宅できました・・・混まなきゃこんなもんなんですけどね。

帰宅してざっとシャワーでホコリを流して娘たちを寝かせると、さすがに日が変わっちゃいましたね。ま、まあ、今日は特別ということで。